這次我們選擇ORIX租車公司,四個人不想太壅擠,選擇HONDA Freed+休旅車型,四個人坐還算寬敞且後車箱還能放很多行李(重點),我們住的是旭川JRINN,距離取車的地點只有200公尺,用走的就能過去了,超級方便的啦~

事前準備

  • 預約租車(官網比較貴,建議從其他租車網站租,如果有看到他降價,可以再訂一次,再將舊單取消,租車網站傳送門)
  • 駕照日譯本(到台灣各區監理站換日譯本駕照,日本承認台灣的駕照,只要有日譯本就能合法上路,別忘了駕照正本也要帶著喔)
  • 選配雪胎(如果要雪駕的話一定要選,雪地駕駛不是裝雪鏈,而是用雪胎唷)
  • 保免責險(重要,非常重要)

ORIX租車公司

這次旅行是2018/11/22~2018/11/29,第一天到北海道的時候已經是晚上了(新千歲機場->札幌->旭川),因此租車從隔天早上開始,租四天(2018/11/23~2018/11/26),價錢就不方便打在上面了(也不是業配),有需要的話可以私訊臉書交流,原則就跟訂飯店一樣,多比價不會錯,官網的最貴。這趟旅程原本沒想過會下雪,沒想到從來的第一天到日本就開始下雪了,沒回頭路,只能硬著頭皮開,叮嚀自己小心再小心,本篇文章主軸仍是安全第一為原則

旭川ORIX租車公司

我們第一天到北海道旭川就開始下大雪了,剛到的時候積雪大約2公分,一覺醒來就是10公分積雪了(半夜還跑出去玩雪,一看就知道是觀光客,因為我們沒戴手套玩雪),走到租車公司取車的路上我心裡超不安,本來這趟旅程並沒有想過要雪地自駕,腦中一片空白,雖然我在台灣有10年開車經驗了,但從來就沒開過右駕車,第一次自駕就要解鎖雪地駕駛的成就,緊張到爆炸!除了天氣冷得發抖之外(-2 °C),內心也是皮皮銼~

租車取車檢查

取車流程很簡單,就是把護照駕照(汽車)駕照日譯本,同行的人如果要替代駕駛,記得也要帶駕照+日譯本,其他駕駛要換開記得要主駕駛(Main driver)在車上喔 ~ 不然有事故保險會拒賠!

租車公司的人會帶你檢查一次車子,建議錄影(4K)+拍照(最高畫質),車上有的刮傷都會寫在那張合約書上(上面有一張車輛的圖片,有刮傷會打圈),沒寫的話回來可能會有糾紛,錄影就開4K,慢慢拍車子一周,到時候如果有刮傷比較沒爭議。

北海道雪地自駕

第一次自駕就是這副情景,媽呀!雪下超大能見度不到10公尺(iPhone拍起來有點濾鏡效果,人眼看到比這樣糟糕),這時候就是慢慢開(反正限速都50km/h),有點被震撼教育的感覺,這個比在山區遇到大霧還恐怖,不管暖氣再怎麼溫暖,手都還是冰的!我開的戰戰競競!!(一般道路限速50km/h)

雪地駕駛路面都被雪覆蓋,要看上面箭頭指示

路面標線

第一個觀念非常重要,因為路面都被積雪覆蓋(或結冰),完全看不到標線與路邊界,一定要看一根一根向下的箭頭(★★★★),箭頭表示道路的邊緣,在開過去就會碰到人行道的落差(撞到應該會失控),千萬要小心!

北海道駕駛車輛必備雪胎

雪胎(★★★★★)

這個非常重要,日本冬季租車的時候建議是要選配,有這個路線有積雪、結冰,比較不會滑(還是會滑),他的紋路比一般輪胎多,雪地專用的,在台灣因為沒有雪胎,如果合歡山上下雪,都要掛雪鏈才能上去,因為台灣沒有雪胎(冬季胎)

平交道要完全停下來再走

北海道冬季很多禁行道路,不能開進去,也有很多路是這樣泥濘不堪,像是這條路是通往嵐山展望台的道路,也是唯一的道路,如果沒有四輪傳動,就真的就不用進去了

嵐山展望台的道路

在日本,不管是哪裡,只要有平交道(火車鐵軌),一定一定要完全停下來再走,就算是前面車有停,你也要停一次才能走(左右看看,有沒有來車),沒完全停下來只要被抓到,罰單會超貴(聽說),還有很多路口是必須停下來再開,都要非常注意,除此之外跟台灣差不多。

北海道停車很方便,到處都有無料的

停車

北海道算是比較鄉下(出了市區大部分都是農田),人口稀少車也少,只有早上(上班)傍晚(下班)會出現大量車潮,因此到處都有無料停車場(免費),就算是路邊停下來7-11、LAWSON買個東西,都有超大的停車場可以讓你停,因此不用擔心停車問題,另外就是一開始開右駕車停車會比較不習慣,可以車頭向前停車,出來倒車,對了下雪的時候停車線也都會被蓋住,跟旁邊的車並排就可以囉!

回飯店後我們選擇的是飯店配合的停車場,停一天800日幣,這邊停車跟台灣算法不太一樣,他要滿24小時才算是一天的停車費,不是到半夜12點,很公道唷!如果住鄉下一點的地方,應該會有很多免費停車的地方,不見得要花錢!

下雪時停車要把雨刷立起來

下雪的時候記得把雨刷立起來(雖然我不知道原因),開車前如果車頂有雪,一定要用車上的刷子跟刮雪器刮除,不然如果剎車會全部跑到前面遮到視線(很危險)

路面結冰

路面結冰(黑冰)

上面看到黑黑的輪胎痕跡其實是結冰(人走的話超級無敵滑),車在開的時候一定會滑(已經有雪胎),我的經驗剎車大約滑1~3公尺(慢慢剎車),如果你踩太大力可以滑更遠,雖然是會滑,不要因此嚇到,因為沒幾個路口就習慣了(漸漸習慣,打滑的時候感覺是點鈍點鈍點鈍鈍鈍鈍,就是打滑了),就是放掉油門,別踩剎車比較不會滑這麼遠,記得跟前車保持遠一點的距離,如果前面是除雪車(鏟雪車)距離要再拉遠一點,因為他的剎車距離比較短,他停的下來你停不下來;凡是油門、剎車、轉彎都別太快,不然會打橫給你看~~我開的時候有一次大轉彎,速度約50~60km/h,居然就打滑了(感覺車子被向左後方拉),而且這種打滑還是無預警的,就是開一開就忽然打滑,幸虧小時候玩過頭文字D的雪地模式,方向盤稍微反打,抓地力才又回來(有點嚇到)雪地飄移?!

(註:打滑千萬別踩剎車,就跟爆胎一樣,踩了煞車你就準備撞護欄了,就是放掉油門,慢慢的就有抓地力了,方向盤稍微反打,一點點就好)

中文導航

打滑的部分我輕描淡寫,就是不破壞想去自駕的人的興致,因為也沒這麼恐怖,4天自駕過程中看到很多事故(追撞、打滑、撞樹、撞電線桿、擦撞、滑落邊播),真的安全第一注意:我的經驗,慢就比較不會失控!一開始可以開慢一點,熟悉怎麼去控制打滑再慢慢提升速度(不要超速),如果有比較空曠的道路一定要先試踩剎車,看看剎車距離!不然如果有突發狀況,會來不及反應!

雪地自駕失控滑落邊坡

選配導航(中文)

非常重要,把要去的地方的MAPCODE全部都記下來,導航只要輸入就可以到目的地囉,我們租的這台車雖然有中文導航,但是翻譯的不完全,我想差比較多的部分就是他有語音報路功能,例如:前方300公尺右轉~因為第一次右駕,不太習慣,一路上都專心在看路,比較沒什麼機會去看螢幕,都是靠副駕駛幫忙看,有語音指示會比較明確安心一些!

北海道冬季有很多禁行道路(禁止進入,會圍起來),換句話說很多景點都必須繞路才進的去,這時候四輪驅動就很重要了,有些道路比較糟糕的只有四輪驅動勉強能開的進去,沒有的話就只能在入口拍拍照囉~

(註:行駛中無法操作導航,一定要車輛完全靜止才有辦法操作!行駛中也不要使用手機,有需要使用請停路邊!)

走高速公路(自動道)

高速公路

如果你有選配ETC可以使用自動扣款,租車公司再向你收費,但如果沒有可以走一般(推薦),有點像停車場一樣,進去的時候抽一張卡片!

進入的時候抽一張卡

按鈕按下去卡片就跑出來(跟停車場一模一樣),抽出來即可,柵欄打開就可以開進去了

日本高速公路票卡

高速道路通行券會寫上你從哪邊上來,還有取票的日期,一切收費以這張票券為準,千萬不要弄丟了。

高速公路路面不會結冰

日本的高速公路旁邊會噴水(應該是熱水,會冒煙),所以路的中間比較不會結冰(下大雪應該還是會結冰),旁邊的速限寫50km/h,但是當地日本人(以貨車遊覽車為基準)都開100km/h以上?這有點顛覆我對日本人守法的印象,我真的開50km/h,因為不能超車,後面開始大排長龍,遇到交流道(只有交流道處有兩線道),可以超車時全部都刷過去了,查了一下資料,原來日本人超速是很正常的一件事(詭異)

(註:雖然如此,我們還是盡量不超速為原則,如果超速被抓我不負責喔,如果有被開單不要找我嘿,我不建議超速)

高速公路過路費可以刷卡

高速公路收費站有寫價錢(不過駕駛應該沒時間看),兩個重點,可以刷卡、可以現金,結束~

高速公路繳費

繳費流程也簡單,不需要會日文,你把票卡(高速道路通行券)給他,前面的LED面板就會顯示價錢,這趟是從(旭川->比布)450日幣,給他錢(可以找零,可以刷信用卡,不用緊張),收費員很有禮貌,你離開還會鞠躬

雨刷的使用

下雪的時候其實雨刷可以不用開,一開始因為手忙腳亂我們一直開著雨刷刷沒幾下玻璃就結冰了又要噴水(解冰專用的雨刷水)才能解冰,一整天都刷刷刷、噴噴噴,直到第一天回程時停紅綠燈的時候才發現....好像只有我們這台車狂刷雨刷,是不是可以不用刷,就這樣根本就不用刷阿!雪不太會卡在擋風玻璃上!阿哩!!之前整個感覺超蠢,應該日本人都知道我們是外國人吧,狂刷雨刷!

(註:解冰用的雨刷水超市就有賣,如果不夠可以到超市買,千萬不要直接加水,會結冰)

夜間雪地駕駛

北海道很多這種田間小路,夜間沒有路燈,有時候下雪整個都被白雪覆蓋,一定要小心開,這個是我們從青池回市區吃魚米,經過在機場旁邊的小路,前無車,後也無車,遠光燈開下去,盡量開中間就對了,安全第一,如果積雪太厚建議就改道,怕會跟台灣一樣,跟著導航走開到河裡面去....

 

替車車加油

這趟日本行總共加了2次油,第一次是從青池回來,第二次是還車,其實這台車也很省油,開這麼慢(平均40~50km/h)的情況之下居然都還超過12km/L,日本的汽油比較簡單,一種是自助式、一種是人工加油(會貴一點,但是有幫你擦玻璃的服務),自助式我們這次沒有體驗,只有人工加油!

日本ENEOS加油站

流程大概是這樣

  1. 打方向燈,把車開進加油站(我們選ENEOS,因為拓海在這個地方打工)
  2. 服務人員會引導你停車,停好後打P檔 + 熄火
  3. 服務人員會到駕駛座幫你開門 (不用搖下窗戶),問你要加什麼油,我們這台車是Regular(英文),加滿就是滿桶(台語,ㄇㄢ ㄊㄤˋ)Cash(英文,現金,也可以Card,信用卡)
  4. 他會幫你把油箱蓋打開,然後門關起來,開始加油囉~
  5. 加油的過程中他會幫你擦玻璃 (好像不一定有,但我們遇到的都有)
  6. 加好之後,過來開你的門跟你說多少錢(聽不懂沒關係,單據上有寫),先把單據給你,接著付錢,就完成了唷!

 

Honda Freed+

說說HONDA Freed+這台車,雖然它在日本並不是很高級的車,但是配備很齊全,居然有ACC跟車+車道維持(主動),在高速公路上可以完全放手自動開,配備4WD全時四輪傳動,沒有鏟雪的路也能開得進去,電子防滑也不錯,好幾次應該是要失控的,都能即時修正回來,雪地自駕的話很推薦

日本雪地駕駛

日本開車相對比台灣還要友善,也不會按喇叭,也不會硬超車,大家都很守法,因此新手開也不成問題,大不了就是慢慢開,這個城市感覺大家都不趕時間!

阿對了,日本人跟車都跟超近(平均1~2個車身距離),要克服這個障礙就是....不要看後視鏡(中間的那個),就不會緊張了,反正慢就比較不會出亂子,就算真的出事情,可以降低傷害!

還車

還車這天旭川已經融雪融得差不多了,地面只剩下一點點結冰的部分,還車也很簡單,服務人員檢查車輛,沒問題就可以直接離開囉 ~ 有點不捨,開了四天有感情了,這幾天開了約500km,原本我對日本車沒什麼興趣了,開了這台車顛覆了我很多印象,比我想像中好開很多,而且空間也很大,又省油。也沒想像中隔音差!

 

雪駕整理幾個重點

  • 租車取車要錄影存證,拍照拍清楚,保險要保滿
  • 導航一定要記MAPCODE,記得停路邊設定
  • 雪胎一定要選配,打滑不用僅開,開慢一點,下雪不用刷雨刷
  • 該停下來的地方一定要停了再走,不然罰單很貴
  • 下雪停車要立雨刷(室內不用),天氣冷請熱車再走
  • 下雪請開大燈,停車記得關大燈
  • 停車不用怕,無料(免費)的很多,有料(收費)的也不貴
  • 高速公路走一般,繳費慢慢來沒關係,可以找零
  • 加油很簡單,不會日文慢慢說英文也會通~~

 

北海道自駕真的很不錯,比搭車還輕鬆很多,很多景點都可以直接開到目的地,下車不用走很遠~餐費也可以很省,便利商店買一買車上開著暖氣吃(日本可以不用熄火,不會被檢舉),超棒!

最後還是得重重的說雪地自駕有風險,寫這篇文章遭受很多人反對(分享到社團文章還被砍了,不過不重要,我也不會很在乎,只要有幫助人,哪怕只是一個人,就夠了),我把親生經歷寫下來,留下一個文字的紀錄,目的並不是建議你一定要雪駕(每個人想法跟價值觀不同,能承受的風險也不同,你也可跟我一樣選擇自駕,當然也可以全程包車),這只是一個旅遊方式的選擇,我體驗到很多事情,很多都是做功課都沒有人寫的,我希望的是透過我的經驗,讓更多人受到幫助(如果你跟我一樣沒太多選擇,或者已經租下去了沒回頭路,可以看一看),或許我寫的很多事情可能只是犯蠢,但有些事情是只要你不一個不小心,可能就沒命了。這個世界絕對不是沒人寫就沒人去試,不如把有經驗者把過程寫下來,形成一個知識,讓更多人提早有個準備,有效預防一些不好的事情發生。

 

很多事情一但講的嚴肅,就會失去了初衷,會自駕的人通常是出來玩的吧?!目的不就是玩得盡興,最後平安回家,留下美好的記憶,我也一樣!關於這篇文章的內容,你可以把它看成飛機上的空姐在表演穿救生衣,你也可以不在乎,也可選擇逃避不看這段...同樣道理!寫得不好我願意補充或修正,要把四天的過程要寫成短短一篇文章,總會有些遺漏!批評的人我很能理解心情,批評的就謝謝指教囉!

 

有任何問題都可以留言,或到我的臉書私訊問我~

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留言列表 (1)

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  • Alec Yu
  • 雖然說我也是支持雪駕派的,但是施主您文章可以噹的點好幾處,被北海道旅遊情報群組刪文也沒什麼好奇怪。

    我在阿拉斯加的雪季開過車,路況比北海道糟糕太多。如果用文中的速度規範與車距去開阿拉斯加的路,應該已經出事n回了。

    應該說,你講的,其實都超出北美的雪地安全駕駛規範一點點,加上你租的是四輪傳動的車子,所以你無事下莊了;一般安全規範本來就是設計成讓人即使超出一點點,也還是在安全範圍內的。

    美國的一般道路雪地安全速限是,比無雪無雨時的速限減10。如果一日間氣溫會在冰點上下反覆變化,還要依平常速限的半速行駛。對,半速,不是超過,不是依照速限牌上的數字,是依速限好至上的一半速度行駛。

    一般財團法人日本自動車輪胎協會解釋,在路面結冰時,他們的雪胎設計可以提高摩擦力跟輪胎接地面積,減低冰上積水的水膜造成的打滑問題。但是那也不是完全消除這些問題。

    北海道的高速公路路況比阿拉斯加的公路好上太多,就算是毫無雪地駕駛安全常識的人去開,只要不遇上惡劣天候,如暴風雪,基本上跟著前車走,保持夠大距離,就不會出事。

    但是跟前車要保持怎樣子的距離才算夠大?你講日本人在高速公路跟車跟得緊,但是我自己在北海道夏秋冬都開過車的感想是,哪有。尤其雪季的國道237上,大家都嘛離我遠遠的,從後視鏡看起碼也二三十公尺以上。

    再拿阿拉斯加來說好了,速限時速20哩的地方,雪季照著開時速20哩(時速32公里)的話,在離紅綠燈兩百公尺外的地方開始踩煞車,只會滑滑滑,滑滑滑,一路滑到紅綠燈前面,才剛好停下來;輪胎下有一大堆碎石子般的碎冰塊。如果只預估一到三公尺的煞車距離,回來就是下輩子的事情。北海道路況好很多,但是老兄你只估個一到三公尺也是在賭風險中不出事。

    一樣速限50 km/h去開,去年PTT日旅版上頭有台灣人貼了自己的雪駕經驗文,打滑撞上路邊護欄數次,車子也是東傷一點、西凹一塊的。

    因為日本的路況比較好,很多日本人自身也是不會去注意這些。可是你貼文要宣傳雪駕,還無視這些,只會引起反效果。

    說歸說,你租的Honda FREED+其實有些很好的預防安全機能可以開,就算你自己的駕駛習慣其實不安全,車子自身都可以幫你注意到:
    https://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/performance/active-safety/

    這些機能打開時,CMBS會幫你自動煞車避免撞上東西,誤發進抑制機能可以避免誤踩油門造成問題,行人自動迴避機能就不講了,路外逸脱抑制機能可以警告你車子壓到車道線了,ACC動態巡航模式可以幫你自動保持跟前車的距離,LKAS可以微幅修正方向盤避免偏離車道,前車發進通知機能在你靜止時告訴你前車發動了,標誌認識機能還能幫你認各種交通號誌......

    這裡頭的ACC是雪地駕駛最管用的東西,就算你前方視線被風雪遮著時,只要車身感應器還沒被冰雪覆蓋,它都可以保證你跟前車保持安全距離。美規Toyota Prius 2016的相同機能遇上車前感應器被雪覆蓋時,會失靈;但是照我前幾年在北海道開過Honda Freed跟Toyota Aqua (在台灣跟美國叫做Prius C)的感想,如果新款Freed的感應器也在車頭,風雪不大時應該不會被雪蓋住。

    這些機能,就算在台灣開日本車,應該大部分都是沒得開的。善用這些安全機能,雪地開車上路可以更輕鬆安心愉快。(合掌)
  • 速限規範我想就是不要超乎當地法律規範,他寫50km,至少就是不超速原則,您講的時速-10或半速我完全同意,但實際上路又有幾台車是這樣開,我四天幾乎都不超速,已經是路上最慢的車了,只要有超車機會每台都超車,他們跟很近或許與我開慢有關,但我遇到的就是跟很近,緊緊貼著我後面。

    煞車距離如果您每次都踩死,當然是滑,所以要寫1-30公尺嗎?我也不敢踩太大力,1-3公尺只是一個參考值,因為我遇到的狀況也沒有想像的這麼糟糕,我寫的只是我親遇狀況,並不是網絡文獻引用跟搜集,更不是編造的,還有一點,我是去玩的不是去雪地駕車測試,車上也還有其他人命,安全第一;根據車輛的配備不同,當然是事前做很多功課才上場,知道有可能下雪我能換的全部升級了,連車也換成4WD+雪胎的車型了。

    文內太細節我沒有提到,像是ACC是在高速公路上無積雪無下雪時試用,並不是下雪,因該段講這台車的這個功能而已,因為在台灣也用過Honda的ACC+車道偏移,介入的程度不同還有警告不同,可能日本的道路有這樣的條件,感覺兩地車輛設定不同。

    HC 於 2018/12/01 09:34 回覆

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